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零担快运打响服务战 新老玩家战事升级

发表时间: 2018-10-02 20:02:00

作者: 运联传媒

来源: http://news.chinawutong.com/wlzx/wlzx/wlkx/201809/56410.html

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零担快运企业开始相继打出从「规模为王」「货量为王」向「质量为王」转变的口号,并在产品、网络、末端等方面进行一系列打磨,加码服务质量。

8月份以来,零担快运企业开始相继打出从「规模为王」「货量为王」向「质量为王」转变的口号,并在产品、网络、末端等方面进行一系列打磨,加码服务质量。

万吨俱乐部再添新玩家

过去的几年里,快运江湖跳出越来越多的玩家,大家开始追求网络规模以在市场中占得一席之地,而网络规模的判断最终要落到货量上。在这一过程中,《运联传媒》目睹了安能赶超德邦,行业里将其称作一个「城头变幻大王旗」的阶段。

随后,壹米滴答、百世、中通、顺心一次次刷新了货量增长速度,这一阶段,更像是「百花齐放」。

8月16日,万吨俱乐部再添新玩家。在中通快运成立2周年之际,其日出货量突破10000吨大关。

在此之前,百世快运日出货量突破万吨用了4年,安能则用了3年,由此可见新玩家正一次次刷新纪录。这一阶段,每个加盟商头上基本上都压着货量指标,而且指标每年都高速上涨,因此他们更加注重出件量。

而货量方面,在各企业领导人看来,目前的量还远远不是终点,他们心中都有张自己的时间表。

今年4月,壹米滴答完成C轮5亿元融资。此后,创始人兼CEO杨兴运曾说:「今年年底,壹米滴答货量将会达到4万吨/天,未来两三年的货量目标是10万吨/天。」

今年6月,在2018安能全国网络大会&安能8周年嘉年华上,安能集团联合创始人兼首席运营官、总裁秦兴华也给安能定了一个「小目标」:下一个5年,安能要做到营收1000亿,日均30万吨。

而要达到这样的规模,靠现有「烧钱」铺网的打法,显然不是长久之计。

竞争升级,零担快运领域打响服务战

今年以来,《运联传媒》同时也看到,几大零担快运企业动作频繁。从德邦更名,到安能、壹米滴答、百世等企业在末端不断加码,零担快运企业纷纷在服务质量上下重拳,以破同质化竞争的市场格局。

1)全网覆盖

上半年,壹米滴答和百世快运一直在推进全网覆盖。截至目前,两家企业的网点数均已过万,这意味着二者有了全国性的抓手。同时,网点加多、加密,意味着企业要开始加注末端服务,比如百世快运甚至打出「快递能到,快运就必须到」的口号。

2)网点管理升级

2017年底,安能开始推出「网点互评」机制,在整个网络体系内连接寄件网点和派件网点,以开放、透明的评价机制协同端到端的网络服务,意在提升全网的服务意识。基于网点互评数据,快运品质建设部建立了一套标准的评价积分制度,根据评价结果对所有网点进行分数高低排名,并定期公开通报。针对评分较差的网点,由大区总专向约谈,围绕问题症结,制定解决方案,并督促重点改善,逐步形成线上自驱动服务改善闭环。

近期,安能网点管理再度升级,推出了「网点星级标准」。而且,壹米滴答也推出了「网点评价积分系统」,客户、网点都可以对网点进行评分,并将星级与各项优惠权益直接挂钩,以此来进一步提升末端服务的口碑。

3)产品升级

今年,德邦、安能的产品调整,曾一时激起行业内关于快运企业「向左」还是「向右」发展的讨论。现实情况是,德邦今年搞了件「大事情」,将名字改为「德邦快递」,以大件快递全面发力快递业务;安能则在原有产品的基础上,开始涉足大票零担市场,推出「普惠达」产品。

另一方面,壹米滴答、百世快运则是在原有产品的基础上,进行了进一步细分。壹米滴答将原有「滴答到门」产品,细分为「壹米小件+滴答到门」的组合产品;百世快运则把原来的「惠心件」,细分为了电商大件(70kg以下)和 惠心件(70kg-300kg)。

一个新兴市场兴起,各企业立即会推出相应的产品跟上。过去单纯的货量竞争、价格竞争,逐渐升级为拥有一套标准化服务的产品之争。

4)末端服务升级

在各企业相继推出针对电商大件的产品之后,派送方面也互相形成了一定的标准,即在规定公斤段内送货上楼,超过规定公斤段则收取上楼费。近日,为进一步激发网点的服务热情,安能计划分阶段上调全国派费,预计到明年6月,平均单公斤派费将上调至0.2元。

对于服务质量更多细节的渗透上,各家也有各自的打法。壹米滴答在6月底针对客户资金、仓储、异地发货等痛点连发4款产品,以提高用户粘度;中通快运 新推出「拍照签收」的服务,以减少末端签收纠纷,提升签收效率;百世快运则推出了「天字一号」质量管理项目,以降低破损,保障货物安全。

零担快运领域的服务战正在悄悄打响。从战略上来看,各大企业有了更加细分的产品,过去的价格竞争开始转向产品竞争;从管理上来看,各企业对网点的考核,从过去单纯的货量考核转变为「最后一公里」的综合服务考核。

2018年,在零担快运领域的各家参与者看来,这是一个品质年,未来的物流市场将是更加重产品、重品质、重信息化的竞争市场。以服务提高品牌影响力,进而撬动更大的市场或许会成为各企业实现「小目标」的方式。


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